KVN im Windpark Reinerbek im Mai 2008

In der Nacht vom 08.05. auf den 09.05.08 reiste KVN mit dem neuen, noch ohne Firmenbeschriftung versehenen, Liebherr LTM 1500 zu einer WKA in Reinerbeck bei Hameln an. Aufmerksam wurde ich auf die Aktion, da mir bereits die beiden LKW mit Zubehör und später dann auch der Kran selbst bei der Begleitung des Kesseldeckenträgertransportes von Kahl  entgegenkamen. Nach einer Rückfrage bei KVN wusste ich nun wo der Einsatzort war. An der Baustelle angekommen, war der Kran bereits in Position gefahren und abgestützt worden. Das war es dann auch schon für den Freitag und mit einem Mietwagen wurde die Heimreise angetreten. Zu diesem Zeitpunkt waren ein MAN und zwei Volvo mit Ballast- und Auslegerteilen vor Ort. Die beiden Volvo standen etwas entfernt auf einer Zufahrt zu einer anderen WKA, der MAN direkt beim Kran an der WKA. Das Anlenkstück war bereits entladen und das Fahrzeug schon wieder weg. Vor Ort war noch ein Hilfskran der Firma  autorent, ein LTM 1060-3. Dieser entlud dann noch die von einer Fremdspedition angelieferte Zusatzabspannung.

KVN hatte den Auftrag, an der WKA ein Getriebe von ca. 23 t Gewicht in einer Höhe von 80 m bei max.  15 m Ausladung auszuheben und später wieder einzuheben.

Am Dienstag den 13.05.08 wurde dann der Kran komplett mit 105 t Ballast, Zusatzabspannung und 49 m Wippspitze aufgebaut. Dann wurde auch schon der Rotor abgebaut und auf einen Feld zwischengelagert. Das Kabinendach wurde abgehoben und nach dem Ausbau des Getriebes wieder aufgesetzt. Am Spätnachmittag wurde  das Getriebe auf einen firmeneigenen Tieflader der Herstellerfirma verladen und zur Instandsetzung in die Firmenwerkstatt gefahren.  Erst am Freitag den 16.05.08 war das Getriebe wieder vor Ort und konnte eingebaut werden. Als ich mittags dazukam, war man dabei, den Rotor wieder anzubauen. Dieses zog sich aber noch eine ganze Weile hin, da auch an diesem erst in leicht angehobenen, von zwei Kranen gehaltenen Zustand, arbeiten ausgeführt wurden. Als Hilfskran war abermals der LTM 1060-3 von autorent angereist. Es kamen noch zwei Fahrzeuge und ein BF3 von KVN dazu.

Gegen 17.00 Uhr wurde dann endlich mit dem Abbau des Kranes begonnen. Dieses ging relativ fix von statten. Dennoch zogen sich die Arbeiten bis in die Dunkelheit hinein, so dass erst gegen 22.30 Uhr die Abfahrt erfolgen konnte. Im Konvoi  fuhren die drei Fahrzeuge von KVN und der Kran unter BF3-Begleitung in Richtung Dortmund. Hier musste der Kran dann noch am frühen Samstagmorgen aufgebaut werden, um eine Brücke auszuheben. Noch am Abend erfolgten der Abbau und die Fahrt zur nächsten Einsatzstelle am Kraftwerk in Datteln.

 Zurück blieben die Zusatzabspannung  und 2x14 m Gitterstücke, die erst Tage später abgeholt wurden.