Baumann/Steil 
Zurück Home Nach oben Weiter 
     
  ÜBERSICHT  
 

Baumann, Steil: Transport und Hub eines 227 t schweren Wärmetauschers
für Shell Singapur im Dezember 2008

 
 

Teil 1-3: Am 14.12.2008 transportierte die Firma Baumann einen 227 t schweren Wärmetauscher der Stahl- und Apparatebaufirma Leffer im saarländischen Dudweiler via Landstraße und Autobahn in den Dillinger Hafen. Baumann setzte eine Kombination aus neun Achslinien, Zwischenbett und noch mal 11 Achslinien für den Transport ein. Eingesetzt wurden für den Transport drei Mercedes-Benz Actros 3360 bzw. 4160 SLT. Da keine Überfahrgenehmigung über zwei Brücken der sogenannten Grühlingstraße (Autobahn A 623) in Fahrtrichtung der Autobahn A 8 weiter in Richtung Dillingen/Saar gegeben werden konnte, musste der Transport durch das Wohngebiet Camphausen gefahren werden, wo zweimal umgekuppelt werden musste. In der Folge musste der Kreisel in Sulzbach/Saar gemeistert werden. Die anschließende Steigung ließ sich nur unter Hinzuziehung einer vierten Zugmaschine meistern. Dabei mangelte es nicht an Pferdestärken, sondern ca. 6 t Ballastierung fehlten. In Sulzbach/Altenwald ging der Transport dann rückwärts auf die Autobahn A 613 und dann weiter auf die A 8 Richtung Dillingen/Saar. Mit zwei Zugmaschinen vorne und einer als Schubmaschine hinten erfolgte der zügige Transport in den Hafen.

Teil 4-5: Die Verladung am Montag, 15.12.2008 erfolgte durch zwei Krane der Firma Steil (400 und 500 t). Nach Angaben der Fa. Baumann war mit dem Kapitän des Schiffes geklärt, dass der Wärmetauscher auf zwei Sätteln mit Holzbohlen verlad- und transportierbar sei. Beim Absetzen brach jedoch eine Spante des Schiffes, obwohl noch 70 t Last am Kran hingen. Darauf musste der Wärmetauscher wieder ausgehoben werden und drei weitere Sockel wurden durch Mitarbeiter der Firma Leffer eingesetzt. Auch wurden weitere Holzbohlen angefahren und im Schiff verteilt. Der zweite Hub gelang dann problemlos.

Teil 6: Die Mitarbeiter der Firma Baumann bauten der weil ihre Kombination zu zwei mal 10 Achslinien um. Diese sollten doppelt gekoppelt noch in der gleichen Woche zum Einsatz kommen.

 
       
  Teil 1
Fotos und Infos: Michael Senzig
 
       
  Teil 2
Fotos und Infos: Michael Senzig
 
       
  Teil 3
Fotos und Infos: Michael Senzig
 
       
  Teil 4
Fotos und Infos: Michael Senzig
 
       
  Teil 5
Fotos und Infos: Michael Senzig
 
       
  Teil 6
Fotos und Infos: Michael Senzig
 
       
Home Nach oben Teil 1 Teil 2 Teil 3 Teil 4 Teil 5 Teil 6