Teil 1-3: Am 14.12.2008 transportierte die Firma Baumann
einen 227 t schweren Wärmetauscher der Stahl- und Apparatebaufirma
Leffer im saarländischen Dudweiler via Landstraße und Autobahn in den
Dillinger Hafen. Baumann setzte eine Kombination aus neun Achslinien,
Zwischenbett und noch mal 11 Achslinien für den Transport ein.
Eingesetzt wurden für den Transport drei Mercedes-Benz Actros 3360 bzw.
4160 SLT. Da keine Überfahrgenehmigung über zwei Brücken der sogenannten
Grühlingstraße (Autobahn A 623) in Fahrtrichtung der Autobahn A 8 weiter
in Richtung Dillingen/Saar gegeben werden konnte, musste der Transport
durch das Wohngebiet Camphausen gefahren werden, wo zweimal umgekuppelt
werden musste. In der Folge musste der Kreisel in Sulzbach/Saar
gemeistert werden. Die anschließende Steigung ließ sich nur unter
Hinzuziehung einer vierten Zugmaschine meistern. Dabei mangelte es nicht
an Pferdestärken, sondern ca. 6 t Ballastierung fehlten. In
Sulzbach/Altenwald ging der Transport dann rückwärts auf die Autobahn A
613 und dann weiter auf die A 8 Richtung Dillingen/Saar. Mit zwei
Zugmaschinen vorne und einer als Schubmaschine hinten erfolgte der
zügige Transport in den Hafen.
Teil 4-5: Die Verladung am Montag, 15.12.2008 erfolgte durch
zwei Krane der Firma Steil (400 und 500 t). Nach Angaben der Fa. Baumann
war mit dem Kapitän des Schiffes geklärt, dass der Wärmetauscher auf
zwei Sätteln mit Holzbohlen verlad- und transportierbar sei. Beim
Absetzen brach jedoch eine Spante des Schiffes, obwohl noch 70 t Last am
Kran hingen. Darauf musste der Wärmetauscher wieder ausgehoben werden
und drei weitere Sockel wurden durch Mitarbeiter der Firma Leffer
eingesetzt. Auch wurden weitere Holzbohlen angefahren und im Schiff
verteilt. Der zweite Hub gelang dann problemlos.
Teil 6:
Die Mitarbeiter der Firma Baumann bauten der weil ihre Kombination zu
zwei mal 10 Achslinien um. Diese sollten doppelt gekoppelt noch in der
gleichen Woche zum Einsatz kommen.
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