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m Rostocker Überseehafen musste ein
Brückenkran demontiert werden, der dort nicht mehr benötigt wurde. Der
Brückenkran hatte ein Gesamtgewicht von ca. 500 t. Allein der obere
Riegel wog 200 t. und hatte eine Länge von fast 100 m. Er wurde von zwei
Liebherr LTM 1500 gehalten. Die Feststütze wog ca. 150 t. Sie wurde von
einem Liebherr LTM 1300/1, einem Grove GMK 6300 und einem Demag AC180
gehalten. Die Pendelstütze wog ca. 100 t. Das Gewicht wurde
zunächst von zwei Liebherr LTM 1160/2 gehalten. Ein Liebherr LTM
1100/2 war im Mannkorbeinsatz. Nachdem die beiden 500-Tonner den Riegel
herabgelassen hatten, schwenkten sie jeweils zu den Stützen rüber.
Zunächst wurde die Feststütze an einem 500-Tonner und einem 300-Tonner
angehängt. (Die Krane vorher dienten lediglich dazu, bei der Demontage
des Riegels die Stützen aufrecht zu halten) Während diese Krane die
Feststütze demontierten, setzte der zweite 300-Tonner bereits zur
Pendelstütze um. Nachdem die Feststütze unten war, wurde die
Pendelstütze mittels des umgesetzten 300-Tonners und des 500´-Tonners,
der auf dieser Seite stand, demontiert. Als alle Teile unten waren, ging
es nur noch darum den Träger/Riegel in 3 Teile zu teilen. Alle Teile
wurden dann im Anschluss innerhalb des Hafens per Kesselbrücke
(Telesattel hätte es auch getan, aber das Fahrzeug war zufällig in der
Nähe) zur Verschiffung transportiert. Nachdem der Kümo beladen war ging
der Transport zum Duisburger Hafen. Der Brückenkran soll dort einen bei
einem Sturm beschädigten Kran ersetzten.
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